9月28日，北沿江高铁江苏段开工动员会议圆满举行！黄桥即将进入高铁时代

黄桥在线 · 发表于 2022-9-28 13:29:56

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2022年9月28日上午

沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段

开工动员会议召开

省委书记吴政隆宣布

沪渝蓉高铁江苏段开工

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　　沪渝蓉高铁（北沿江高铁）在泰州境内里程约52公里，涉及泰兴市、姜堰区、医药高新区（高港区）3个市（区），投资128亿元。设泰州南站、黄桥站2座车站。作为途经我市的第一条国家干线高铁，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）不仅有力填补泰州地区高铁空白，而且对泰州策应“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等国家战略，全面融入国家高铁发展主动脉，沟通泰州与上海及中西部大中城市的联系，全面融入长三角核心区，实现跨江融合协同发展，助推江苏中部崛起和全市经济社会高质量发展等具有十分重要意义。

　　沪渝蓉高铁（北沿江高铁）不仅是途经我市的第一条国家干线高铁，更是泰州人民翘首以盼的幸福工程。项目的开工建设，标志着泰州实现高铁“零”的突破，真正迎来泰州的“高铁时代”，自此江苏省真正实现“轨道上的江苏”的“市市通高铁”重要目标。项目建成开通后，有力地强化泰州与上海、南京及中西部大中城市的沟通联系，并将以其安全、快速、舒适、节能等显著优势，成为泰州人民出行的优先选择。届时泰州到上海将从现在的2.5小时缩短为1.0小时左右，泰州到南京将从现在的1.3小时缩短为1小时以内，泰州通达武汉、重庆、成都将分别仅需2.1小时、4.9小时、5.8小时左右。

泰州两大高铁站

　　泰州南站位于医药高新区（高港区）白马镇，车场规模6台15线，站房采用线侧站房+高架候车型式，分南北站房，北站房按40000平方米建设，远期预留南站房。泰州南站站房设计以“海陵灵韵三水聚、凤舞银杏帆远航”为设计理念，站城综合体整体以开怀迎宾的姿态面向城市，曲线律动犹如泰州古城三水交汇的绵长历史。同时，在设计中充分考虑绿色建筑和海绵城市设计理念，实现建筑空间的舒适和节能。

　　根据站城融合发展理念的要求，泰州南站枢纽将建设成为高效便捷、安全舒适的综合交通枢纽，打造成为绿色生态、文化特色鲜明的城市地标和对外门户窗口，从而快速提升泰州区域影响力，促进泰州经济社会高质量发展。

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北沿江高铁黄桥站

　　1）车站地理位置
　　黄桥站位于江苏省泰州市泰兴市黄桥镇境内，位于东姜黄河以东，南邻野屋村，北靠渡船村。车站距离黄桥镇约2.5km，距离泰兴市约26km。车站中心里程DK230+410。
　　2）车站平面布置
　　黄桥站采用高架形式，规模为 2 台 4 线，车站站房面向南侧，到发线有效长度满足 650m，设置 450×8.0×1.25m 侧式站台 2 座。两端咽喉各设一条单渡线组成八字渡线，朝向综合维修工区。综合维修工区设置于站同右，设大型养路机械停放线 1 条，有效长度满足 300m；设接触网作业车停留线、轨道车停留线各 1 条，有效长度满足 160m。

沪渝蓉高铁基本情况

　　沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁网中的沿江高铁通道，主要服务和支撑长江经济带发展和东中西区域协调发展。规划总里程2027公里，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等6个省市，并连接6个省会城市（直辖市）和13个设区市。全线按照高速铁路标准设计，是国家“十四五”期间推动的重大基础设施项目，全线按照六个段落推进建设。
　　新建上海至南京至合肥高速铁路（北沿江高铁）是中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。

江苏段基本情况

　　沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段既是沿江高铁通道的东段主通道，也是我省长江北岸地区的高铁大动脉。江苏段起自苏沪省界，向西经太仓，利用沪崇线过江通道至启东，继续向西经南通、泰州、扬州、南京至苏皖省界，正线总里程371.6公里，其中新建长度364.8公里。设计速度350公里/小时，境内共设太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等11座车站。江苏段可研批复投资总额为1239.4亿元，初步设计批复概算（不含站房）1164亿元。