北沿江高铁基本上稳了

王久义 · 发表于 2021-2-4 19:34:09

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北沿江高铁上海至南通越江段沪崇线过江通道工程是该段高铁的重要组成部分。该工程勘察任务重，勘察分11个施工区，现场勘察作业周期计划长达200天，工程设311个钻孔，施工期间占用水域大，存在2个作业区同时作业情况，航道部门需结合现场钻探施工及时开展调整任务。施工现场交通忙，勘察工程位于长江下游长江口河段白茆沙水道与浏河水道的交汇处，通道处江面宽约为10.2KM，深槽水深在22M左右，过往船舶密集，通航情况复杂，航标施工难度和危险性大大增加。航标作业环境差，工程施工期间面临台风、雨雪、严寒等特殊天气，风大浪高，给现场航标作业施工增加了难度和风险。最终在各方共同努力下，提前约70天完成长江南支勘察作业任务。

2月2日，随着勘察#7号专用浮和勘察#8号专用浮撤销完毕，历时130天的北沿江高铁上海至南通越江段沪崇线过江通道工程勘察水上钻探作业航标保障工程顺利完工。

沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段（北沿江高铁），起自上海枢纽新建上海宝山站，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京，新建线终至肥东站，接既有线至合肥南站，线路运营长度554.59km，新建线路长度519.87km。其中上海境内新建线路51.04km，江苏省境内新建线路365.50km，安徽省境内新建线路长度103.33km。工程总投资约1350亿元，设计速度目标值350公里/小时。全线桥梁长度486.3km，隧道长度19.622km，桥隧比例97.3％。包含上海枢纽、南通地区、泰州地区、扬州地区、南京枢纽和合肥枢纽等相关工程联络线共115.253km（单线长度）。沪渝蓉高铁在上海市设上海宝山站、崇明站。（以批后初设为准；线路和车站名称均为暂名）

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