进入2019年，北沿江高铁进展消息不断曝光。 据澎湃新闻最新报道，江苏省交通运输厅近日答复澎湃新闻称，北沿江高铁目前已完成全线的初测工作，正在开展可研报告编制工作。有地方交通部门负责人对记者表示，北沿江高铁江苏境内具体走向尚未敲定，相信国家发改委和铁路总公司会敲定最科学的方案。 该报道还称，有关北沿江高铁在江苏境内线位方案和设站方案，江苏省交通运输厅相关负责人向澎湃新闻表示，设计单位已经进行了统筹研究和考虑，目前仍处于多方案比选阶段。 6天前，江苏城市论坛公众号推送文章《北沿江高铁崇明岛中线方案已达成一致意见》提到，4月18日，江苏省政府召开的全省交通运输重点任务一季度调度推进会透露，北沿江高铁已与上海市就北沿江高铁经崇明岛中线方案达成一致意见。 此前，关于北沿江高铁在什么地方进行过江，在什么地方进入上海，存在东、中、西三套方案。三个走向大致是：东线：走上海市的崇明东部，并且走长兴岛，三次跨越长江；中线：走上海市的崇明西部，并且走城桥镇，两次跨越长江；西线：在江苏省境内过江，一次跨越长江。 对于北沿江高铁的中线方案来说，一个最大的特点就是经过崇明区西部的行政中心城桥镇，这个地区也就是崇明区西部唯一的城镇地区。北沿江高铁如果经过崇明区城桥镇，并且设置一个站点，对于整个崇明岛西部的发展都是非常有利的。 当然，尽管北沿江高铁已经明确崇明岛中线方案，但具体线路及设站等问题还有待官方进一步消息。 就北沿江高铁入沪过江通道方案，江苏积极与上海进行了多层次对接沟通，近期，两省市政府已经就经崇明岛的中线方案达成一致。 这是否意味着，北沿江高铁江苏境内线位，也将采取所谓的“中线方案”？ 江苏城市论坛公众号多次推文提到，有关北沿江高铁江苏段走向，大概存在南、北、中等多种方案。 其中，南线方案是：经泰州南部的泰兴、靖江，接入南通；北线方案是：走泰州市区、姜堰，接入南通北部县级市海安，再南下南通。而中线方案位于两者之间，且相对“拉直”，经靖江北部的黄桥镇一路向东进入南通。 同时，无论是崇明岛中线的过江入沪方案，还是仍在比选的江苏境内线位和设站，最终均需经国家发改委、铁路公司组织的可研审查及批复后方可最终确定。 北沿江高铁是长江江苏段北侧重要通道，经南京、扬州、泰州和南通，过江进入上海，是规划中沪宁间又一条快速联系通道，也是大沿江高铁的重要组成部分。 同时，北沿江高铁也是江苏补齐铁路短板的重要拼图。 目前，苏南已有京沪高铁和沪宁城际铁路，南沿江高铁也已开建。相比之下，沿江北岸尚无时速350公里的高铁，短板突出。 来源：http://www.xiaoke101.com/newssubject-111382.html | 
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