贴吧网友发布的“江苏省铁路办关于北沿江高铁的最新回复”(2019年9月10日)

小熊 · 发表于 2019-9-10 23:45:24

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靖江网友“凝萌树下少年蓝”在北沿江高铁吧里发布的内容：

前期往省铁路办写了几封信，今天来电话沟通了。我关注的要点和省铁路办的回复内容整理如下，凭大脑回忆，如有记错不关我事，拒绝悔改：
1.北沿江升级自沪泰宁，县县通，如果北沿江不走南线泰兴，靖江，沪泰宁还有可能再造么？
沪泰宁原先规划的是城铁，14-15年左右的事情，升级为北沿江高铁后。沪泰宁不会重建了。

2.沪泰宁原来是经停泰兴、靖江的，升级为北沿江后现在怎么谣传要走黄桥了呢？
北沿江升级为国家干线后，经停考虑以地级市为主，会尽量照顾县级市诉求。考虑到靖江，泰兴的出行需求，原先铁总规划的黄桥北已取消，走黄桥南，省铁路办的意见是站点在G40到黄桥之间，为了照顾靖江诉求尽量往南拉，但不会越过G40，高速铁路有展线比要求。

3.为什么不和盐宜共通道，共通道不是更节省成本和节约土地么？
省铁路办原来的设计考虑过共通道，北沿江升级成国家干线铁路后就不考虑了。

4.如果北沿江不走靖江，那么盐宜什么时候开建？
盐宜主要涉及到航运。铁路桥跨度大，难度高，已经超过五峰山和沪通。盐宜高铁为了赶进度，可能会考虑三通道采用隧道过江，目前过江隧道技术很成熟。

5.网上有阴谋论谣传，为啥泰州南不能放高港？这样展线比不就达到要求了么？
泰州有自己的规划考虑，如果放高港的话会影响泰州市民出行。泰州南在健康路附近。

6.网上有环泰州高铁的说法，泰州的铁路太亏了，为什么这么落后？
我也多次和泰州政府部门说过，晚一点不要紧，对泰州并不亏。比如扬州，北沿江高铁只能新设扬州南站，不能和原来的连淮扬镇并站，原来连淮扬镇设计的时候就没有考虑到。对市民来说两个高铁站也不方便。

7.安徽铁路都比江苏修的快，按道理我们是经济发达省份，怎么连安徽都比不过？特别是苏北。
每个省地方政府对铁路的投资态度是不一样的，安徽比较有魄力，把大部分财政用来修铁路，其它方面的投资就少了，对铁路投资很大，但是他们的铁路没有考虑经济适应性，运营基本都是亏损的。而江苏铁路运行都是赚钱的，兼顾经济状况的。

8.北沿江铁路如何过江？
北沿江过江方案北边已定，细节还要和上海协商。但肯定是过崇明岛的，上海市政府已同意，南岸从哪里上岸还没有最终确定。

9.谢谢你的回答，作为靖江人，我觉得沿G40是勉强可以接受的，如果走黄桥就很鸡肋了，对靖江的帮助不大，还不如去苏南乘高铁。
我们也在关注网上的诉求，吸取网友的智慧，北沿江高铁靖江的意见特别大，我们的压力也很大，修一条高铁不容易的，尽量做到大家满意。