沪泰铁路可能泡汤

huo · 发表于 2009-6-26 13:27:34

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针对国务院出台的《江苏沿海地区发展规划》，江苏省召开委常委会议开始着手准备规划的细化工作。会议要求确实也提到了“三个对接”，分别是规划对接、政策对接和工作对接，要根据《江苏沿海地区发展规划》，抓紧制定完善以港口为重点的基础设施建设规划、滩涂开发规划、产业发展规划、城乡建设规划和生态环境保护规划等专项规划；要积极争取和落实支持沿海发展的政策；省各有关部门和沿海各地要按照《规划》提出的目标任务，心往一处想，劲往一处使，努力形成加快沿海发展的整体合力。如果说，在过去我省的工作重点和重心还放在苏南和沿江地区的话，那么这次会议已经将工作重心向沿海地区转移这一趋势显现无疑了。
可以预见的是，江苏沿海地区在这一轮发展必定会抢占先机，发展的重心必定是围绕着沿海三市进行的。无论是国务院会议还是省委常委会议，都明确指名了连云港、盐城和南通三市，尤其是对于国务院会议来说，具体到地级市的点名，这是相当罕见的！
沿海地区凭借这一轮发展的机遇，在交通等基础设施建设上必然会获得省乃至中央的支持。在最近召开的全省铁路工作会议上，已经明确将沪通铁路和连盐铁路列入上海至青岛沿海铁路中，并上报，可以想象的是这也是借着沿海地区开发的春风。盐城南洋机场刚刚开通至香港的航线，是一类开放口岸；南通兴东机场今年将按照4D标准扩建，跑道长度标准按照4E实施，投资额仅次于南京禄口机场扩建工程。西侧的淮扬镇铁路前段时间也高调起步，获得了省有关部门和铁道部的支持。现在的局面对沪泰铁路十分不利，很有可能会被南通和扬州联手“做”掉。东线的沪通现在是奉旨建设，西线的淮扬镇也得到了部省的一致认可。沪泰在哪里？除了地方媒体曾经提过以为，就未见中央提过，省级媒体也提之甚少。沪通奉旨建设，同样去上海的沪泰的建设必要性就大为降低，也缺少筹码，江南段是沿江县市，也不符合沿海开发的要求，除非重改规划走新长铁路江南段去浙江，才有一线生机，但这又与准备延伸至溧阳、宜兴的淮扬镇铁路造成冲突。
总而言之，在年初沪泰铁路高调登场不到半年之后，形势发生了戏剧性的变化，现在沪泰铁路无疑走进了一盘死局。