公交车直接开到村里，既舒适又安全。薛新南 摄 “过去进城办事，需要走到镇上，花5块钱乘‘招手车’，中途还得转一次车，再花1块钱乘坐城里的公交车到市中心，有时实在来不及，只好坐价格昂贵的出租车。如今城里的公交车开到了村里，花3块钱就能坐带空调的车直达到市区，既舒适安全，又准点实惠。”说起江苏靖江的通村公交车，坐在路边宽敞舒适的候车亭等车的东兴镇克成村村民金仓富一脸满足的表情。 现在公交车下乡在靖江已经是普遍现象。行驶在江苏靖江乡村公路上的公交车已经和城市公交车一样安全、舒适，越来越多的居民进城下乡选择这样的公交车作为出行首选。据悉，目前靖江市现有191个建制村，已有86%的建制村实现了客运通达目标。城市公交线路正逐步向镇、村延伸覆盖。自去年下半年开始，靖江市交通部门通过市场化运作手段，对原来的城市公交及农村班车客运资质进行了注销，重新注册成立公司，统一了城乡客运一体化的经营主体。 政策引导推进城乡客运一体化 随着近年来靖江沿江开发的纵深推进，城乡差距进一步缩小，城乡之间的出行往来更加频繁，实行一体化的城乡客运已经成为广大百姓的需求。为此，2006年靖江市委、市政府制定了《靖江市统筹城乡经济社会发展推进城乡一体化建设行动纲要》，明确提出“加快交通基础设施建设，形成内外衔接、区域成网、方便快捷的一体化交通网络。以连接高速公路、沟通干线公路和方便城乡居民出行为核心，加快市域道路等级化、标准化、网络化建设，市域节点5分钟上干线公路、20分钟达高速公路、20分钟进中心市区。加快实施公交一体化，实行市域内全覆盖”目标。为此，去年该市交通、公安、城管等部门积极认真调研，广泛征求社会各界意见和建议，优化线路走向。该市交通部门制定了《靖江市城乡客运一体化发展规划》，明确了城区和各镇客运线路的走向及站点布局位置，并纳入《城市综合交通发展规划》。同时以市政府规范性文件形式出台了《靖江市城乡客运一体化实施方案》，给予政策配套。 市场化运作统一城乡客运经营主体 去年下半年，靖江市交通部门按照市政府要求，通过市场化运作，对该市飞羚运业有限公司和运输实业总公司经营的城市公交及农村班车客运资质进行了注销，重新注册成立了靖江市弘宇公共交通客运有限公司，统一了城乡客运一体化的经营主体。通过广泛宣传发动和充分论证，严格车型配置，去年7月上旬和12月下旬，由弘宇客运有限公司分别对44辆城区公交和111辆农公班车进行了公司化收购改造，同时，购置73辆低踏板、无人售票、配有空调的新型公交车投放到18条城乡客运一体化线路上运营，交通部门强化服务，对客运站点、公交停靠站、站棚进行了统一规划和建设，并按三级站标准新建了多个乡镇客运站。通过城乡客运一体化工程推进，靖江市城乡客运乘载率和服务质量都有了显著提高，方便了城乡居民出行，得到了当地群众的一致好评。 目前，靖江市现有191个建制村，已有86%的建制村实现了客运通达目标。城市公交线路正逐步向镇、村延伸覆盖。今年春节刚过，靖江市交通局又专门成立调研组，深入到该市相关各镇实地调研，一看村级道路的通行条件，对3.5米宽的村级道路，采取增设会车道。二看公交运行的线路上是否有危桥，排出危桥改造计划。三看是否有适宜公交车运行的回路，同时科学按排站点位置。如该市西来镇共有18个村， 9个村已经连接上市通镇的公交线路，还有封家、永奠等9个村是公交空白点。通过沿线踏勘，这9个村的道路桥梁全部符合公交运行条件，今年上半年该镇可实现村村通公交目标。 据江苏省靖江市交通局局长朱松海介绍，靖江市在实现城市公交车改造和农公客运从市区延伸至乡镇的目标基础上，今年以来继续大力推进和完善城乡客运一体化，靖江市政府也将村村通公交列入了2008年为民所办10件实事之一，进一步加大农村公路改造力度，加快公交线路延伸，确保年内靖江最偏僻的乡村，乘坐公交车只要转一次车，就能够到达市区。
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