摩旅常识普及---安全篇

夜鹰骑士

户外活动必然存在一定的风险，而摩托作为一种安全相对较为弱势的机动车辆，安全尤为重要，就个人经验对摩旅中的安全问题做过小小的普及。


1.道路选择
根据中国交通法，设计时速超过80码的摩托可以使用高速公路，但对行驶道路行驶方式等做了详细规定。若想了解相关信息可查询交通法。而现实是目前除了，湖北，北京，贵州等少数地区根据交通法允许摩托上高速外，其他地区的地方规定都不允许摩托上高速。所以请外出时一定走国道，省道或更低级别的道路。

2.行驶速度
a.半密封双向4车道以上的黑色路面，国产125~250CC的巡航速度可适当保持在60~80，切勿超过80以上长时间行驶。
b.贯穿城镇的道路，请保持在50以下。
c.不密封，非双向车道，速度请不要超过70。
d.以上为平原地区路况，如果进入山区，不管什么路况请自觉限速一定按照道路的限速牌来行驶。
具体还是看车况，路况，车流速度，个人驾驶能力和道路规定的行驶速度来决定
简单解释一下：
在很多人看来，速度越慢越安全。其实，这个观点具有很大的误区，当然也不是说速度快就安全。安全速度永远是相对值，老手会根据道路的路况和车流的速度以及自身车辆的状况能力来决定自己的行驶速度。当道路车流速度为70码时，你的车速为50，面对一部接一部的车超你而去，你能感到安全？别忘了，一般国道和省道上行驶的都是载重卡车等大型车辆，当它们超过你时，形成的气流会强烈影响的行驶平衡性，会刺激你的感官，这时的行车的安全无法得到有效保障。当车流速度为60，你的车速为80或者更高时，你的安全同样得不得保障，长时间超车的安全系数不用讲想必大家也知道。另一个必须要考虑的是车辆本身的能力问题，一般讲，现在125cc的4冲摩托车极速都能跑到100码，但极速能力和巡航速度能力是两码事，用极速来长时间行驶时及其危险的事。极速状态下车辆的平衡性，制动性都会受到很大的影响。

3.山路安全
a.山路弯道由于盲区，故危险系数很高。请切记慢速通过，通过时一定靠右边，切记穿插到对面车道，因为你无法保证你转弯过程中对面不会驶来一部车。山路切忌过度压弯，即便你知道对面没车也不行，因为山路不是赛道，路上必然会有很多的碎石子或细沙，这些都是弯道杀手。
b.上坡时请确保发动机有足够的扭矩，否则失速倒车是很正常的事情。坡度大的山道，1档上坡是常事。上坡时特别是快到坡顶时切忌加速，特别是超车，因为视觉盲区，你无法知道你不远处的坡顶的另一面是否有车辆正对你而来。
C.俗话说上坡容易下坡难，摩托骑行也一样，下坡切记要降低速度，特别是弯道处，山里处处都有“发卡弯”，如果速度控制不好，在弯道顶端你将无法控制车辆转向，而此时你刹车为时已晚，如果发生这种情况，你将有极大的危险冲出路道，冲下山的危险你尽可以想象。就算你没有出现失控冲向山的情况，如果你的速度控制不好，弯道时那怕压到一块小小的石子也足以让你后悔万分。


4.长途时安全行车的几个小经验
a.请远离大车，特别是重型车辆。路遇这种车辆，请选择加速超过或刹车让它超过你，切勿长时间并行。
b.请远离中巴，客车等车辆，因为它们可能随时变道，路边的一个招手它们也可能随时停车。如果你超这类车辆时请一定要从左边超车，切勿从右边超车防止车上突然上下客。
c.看到路口请一定要“一慢二看三通过”那怕是有红绿灯的路口，一定要切记这条血一样的准则。
d.看到路边的电动车自行车，你不光要远离，而且要提防他们突然转向或变道。正确的做法是，遇到电瓶车请一定要鸣笛，告诉对方你的存在。

黄桥的

这个帖子对于很多黄桥人来说很有用，每次到红绿灯那里，都会看到一些人不要自己的命去闯红灯。

临海听风

山路压弯诱惑太大，肿么办