北沿江高铁

跑得快01

北沿江高铁（沪合段）站点曝光，苏皖两省有争议的站明确了

高铁出行已经成为很多人出远门的首选交通工具，长三角地区也是我国高铁网最发达的地区，作为国家“八纵八横”高铁网络重要组成部分的北沿江高速铁路也是牵动着沿途各省群众的心，毕竟高铁到了家门口，对于个人来说最大的受益就是出行方便，节约了时间，其中两个有争议的站点也引起了大家的关注。


沿江高铁合肥至南京至上海段纳入国家《中长期铁路网规划》和《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，沿江高铁上海至合肥段，设计时速350公里，是我国华东地区的一条大动脉，位于我国华东地区的上海市、江苏省、安徽省境内，线路运营长度475公里，建筑长度441公里，其中上海境内21公里，江苏省境内333公里，安徽省境内87公里。成为江北沿江城市与南京、上海都市圈快速直达的快捷通道。


在此次北沿江高铁（沪合段）的示意图中，我们共看到了14大站点：合肥南站、肥东站、章辉站、滁州站、新南京北站、六合西站、扬州南站、泰州南站、黄桥站、南通站、南通新机场站、启东西站、崇明站、上海北站。这14大站点串联起安徽、江苏、上海三大区域，加强了地区之间的联系，途径站点间的辐射作用也将带动经济的增长。


众所周知，沿江高铁中，最早启动的新建段，就是合肥至南京至上海段，准确说是从合肥南开始，向东至南京北、至南通跨江终至上海铁路枢纽。该段高铁在2017年启动前期勘察设计招标，在2018年确定中标单位。由于各地都在积极争取在境内设站，2019年才最后确定了北沿江高铁的方案。


对于安徽来说，争议的是这条线走全椒站还是滁洲站，滁州高铁站所在的京沪高铁是南北大动脉，作为东西干线的北沿江能够在滁州高铁站并线，滁州站将会上升到交通枢纽的地位，在南京北站建成后，从滁州到南京江北新区仅需10分钟左右！对整个皖东南的发展都将不可估量，全椒毕竟只是滁州一部分，所以安徽段线路走向已从之前的取直全椒改为滁州并站，同时滁州境内还设章辉站。对于江苏来说，影响最大的则是南通到泰州这段线的“南北线”之争，争议最大的是走靖江、泰兴（南线）还是走姜堰、海安（北线）。现在看来，最大赢家或是黄桥。有网友表示，北沿江完美避开了海安、如皋、靖江、姜堰、泰兴。


这条高铁有望在2025年前建成，将串联起安徽、江苏、上海三大区域，加强了地区之间的联系，途径站点间的辐射作用也将带动经济的增长。

来自苹果APP客户端